当地时间 8 月 14 日，美国海关与边境保护局（CBP）发布重要通知：
自 2025 年 8 月 25 日起，洛杉矶 / 长滩港（LA/LB）的集装箱货物查验运输流程将迎来重大调整。其中，被选中查验的整柜货物运输权将由查验场（CES）统一掌控，进口商及报关行将不再拥有自主选择卡车公司的权利。
此次调整的核心在于对整柜货物（FCL）查验运输的强制管控。根据通知，若整柜货物被选中进行商品执法（MET）或农业检疫（AQI）查验，进口商或报关行将不得再自行安排拖车，必须由 CES 指定的卡车公司负责从码头提柜并运送至查验场，全程受 CBP 监管。
值得注意的是，这一管控同样适用于需强制退运的整柜货物 —— 退运环节的运输也将由 CES 安排的拖车执行，进口商无权自主选择运输公司。
不过，拼箱货物（LCL）暂不受此次调整影响。若拼箱货物被查验，报关行及进口商仍可自主安排从码头到查验场的运输（具体提柜安排需依据海关要求）。
需特别说明的是，此处的 “拼箱” 指传统拼箱 —— 即一个集装箱内包含多个独立的发件人和收件人信息（含公司名、地址、税号、bond）。而跨境电商货物在出口时，由物流公司在国内拼柜形成的 “整柜”，因仅包含一个独立的发件人和收件人信息，在美国海关监管中仍被视为 “整柜”，需遵守整柜货物的查验运输新规。
CBP 此次调整直指近期频发的逃避海关查验问题。据介绍，部分企业利用自主运输权，在货物转运过程中通过更换标签、拆柜隐匿敏感货物、伪造 CES 送货记录等方式逃避查验，严重扰乱了海关监管秩序。为此，港口运营商提出实施 “受控短驳运输”，由海关指定运输商类型及强制使用特定 CES 站点，以强化监管。
具体执行要求如下：
适用对象：洛杉矶 / 长滩港中被 MET 或 AQI 抽中查验的整柜货物（查验代码为 TCCES（整柜 MET 查验）和 AQCES（整柜 AQI 查验））；
运输管控：“码头到 CES” 的短驳运输必须由 CES 卡车司机执行（即隶属于 CES 运营商或与其签订合同的汽车承运人公司），退运回码头时同样适用；
责任方：清关行及进口商无权选择运输公司，但仍可指定 CES 站点；
例外情况：拼箱货仍可自主安排运输；反恐缉毒（A-TCET）、贸易执法检查（TECES）等执法检查流程不变。
此外，通知还明确了 CBP 两大核心监管部门的职能：
农业质检（AQI）：隶属 CBP，依据 USDA《动植物卫生检验法规》，重点防止病虫害及违规农产品入境，查验范围包括未经申报的种子、活体植物，携带昆虫或真菌的木质包装，未灭菌处理的肉制品、乳制品，可能携带外来物种的土壤或有机材料等；
商品执法小组（MET）：联合 FDA、CPSC 等机构，通过人工查验确保进口商品符合美国安全、质量及法律要求，重点关注电子产品（FCC 认证缺失、电池虚标）、儿童用品（ASTM 安全测试未通过、结构不稳）、侵权商品（仿牌、盗版）、申报不符的 “低报高价” 货物等。
新规实施后，清关行及进口商失去运输自主权，需强制使用 CES 签约车队，可能导致货物查验时效受到影响：CES 协调车队提柜的调度时间延长，加之查验场处理能力有限，货物进入查验环节的时间可能推迟，整体查验时长放缓。在货运旺季，CES 对卡车资源的垄断还可能引发 “排队提柜”，这对生鲜、季节性产品等时效敏感商品影响尤为明显。
针对上述变化，跨境卖家可从三方面应对：
预留更长物流周期：提前规划出货计划，整柜运输建议增加 3~5 天缓冲期，同时分批发货以分散查验风险，避免因 CES 调度延误导致断货；
确保申报资料准确：货物品名、数量、货值、海关编码等信息需与实际完全一致，杜绝模糊或错误表述，减少因申报问题引发的查验；
强化合规预审机制：针对 AQI 敏感货，确保木质包装有 IPPC 熏蒸标识、农产品附原产地卫生证书等；针对 MET 高风险品，提前备妥 FDA 注册号、FCC 认证、儿童产品 CPSC 测试报告等必要文件，从源头降低查验概率。
