当地时间 9 月 25 日凌晨，波兰边防人员移除了波白边境的路障，所有公路和铁路口岸重新开放通行。这一决定结束了自 9 月 12 日起因俄白 “西方 - 2025” 联合军演引发的边境封锁，滞留白俄罗斯境内的数百列中欧班列及数千辆货运车辆将逐步恢复跨境运输。
9 月 12 日，波兰内政部以俄白联合军演 “威胁国家安全” 为由，关闭了全部波白边境口岸。此次军演于 9 月 12 日至 16 日在白俄罗斯境内及周边海域举行，参演兵力达 10 万人，涉及战术核武器模拟演练和中程弹道导弹发射等科目，被波兰视为 “直接军事威胁”央视新闻。波兰政府不仅部署 4 万军人加强边境防御，还要求北约启动 “东部哨兵” 行动，强化东翼空中巡逻。
边境关闭对中欧贸易造成直接冲击：约 90% 的中欧班列需经波兰马拉舍维奇枢纽入境欧盟，关闭期间超 130 列满载电子产品、汽车零部件的列车滞留白俄罗斯布列斯特地区，供应链综合成本上涨 15%，波兰每日损失超 1000 万欧元。此外，边境地区居民因依赖过境经济陷入失业困境，当地小城泰雷斯波尔从繁华枢纽沦为空城央视新闻。
波兰总理图斯克 9 月 23 日宣布重启边境时表示，俄白军演结束后未发现异常军事活动，北约东翼防御的加强 “提升了安全感”央视新闻。同时，国内物流行业和民众的抗议声浪加剧 —— 波兰运输与物流雇主协会警告称，若持续关闭将导致 “不可挽回的经济损失”，数百辆波兰卡车滞留白俄罗斯无法返程央视新闻。此外，中国加速推进的北极航道和中欧班列南通道替代方案（如 “中欧北极快航” 18 天直达欧洲）也促使波兰重新权衡利弊。
尽管边境重启，波兰仍强调这是 “临时措施”，将根据安全形势随时调整政策，并计划与白俄罗斯建立 “危机沟通热线”央视新闻。白俄罗斯总统卢卡申科此前批评波兰关闭边境是 “不友好的政治行为”，并力挺中国的替代方案。此次事件凸显中欧贸易对单一陆路通道的依赖风险，中国通过北极航线和南线通道的布局，正逐步构建多元化物流网络。
欧盟虽未直接施压，但通过协调贸易政策间接支持波兰决策。北约 “东部哨兵” 行动可能转为常态化机制，进一步强化东翼防御，而俄白则可能通过加强军事合作作为回应。未来，波白边境的稳定性仍将取决于俄白军事动态、欧盟内部协调以及中国替代路线的成熟度。
