当地时间本周三（4 月 9 日），特朗普在其社交媒体上宣布，作为对中国向进口自美国商品加征 50% 关税的合理反制回应，将再次上调对中国输美商品关税税率至 125%。白宫官员周四（4 月 10 日）向媒体澄清，美国对进口自中国商品实际加征的总关税税率应为 145%。此前，美国以芬太尼事件为由，于当地时间 2 月 3 日和 3 月 4 日，分别向中国商品加征 10% 的关税。
当地时间 4 月 9 日，特朗普政府决定对 75 个贸易伙伴国暂停实施 “对等关税” 政策 90 天，并将相关税率降至 10%。这一 “一加一停” 的关税政策调整，标志着特朗普政府的关税策略发生了重大转向，即从全球范围的 “对等关税” 争端，将主要火力集中对准中国。
面对高昂关税，外贸出口企业面临的困境已远超暂停出货和减少订舱的范畴。香港《南华早报》最新报道，随着订舱量的大幅减少，市场上已出现部分货主宣布弃货的情况。报道称，随着中美贸易紧张局势加剧，部分国内出口商被迫采取极端措施，放弃在运输途中货物，将货柜直接交由航运公司处理，以规避关税突增带来的高昂成本。
国内某上市出口企业员工透露，受美国对部分中国商品加征 104% 关税影响，该公司对美集装箱运输量已从每日 40 至 50 个降至 3 至 6 个，整体关税负担高达约 136%（基于 4 月 10 日最新税率）。该员工表示：“公司已暂停从菲律宾、越南、印尼和马来西亚的所有运输计划，工厂订单全部暂停，未装运货物不再发货，海运货物需重新核算成本。” 该公司一位客户明确表示，将放弃海运货物，交由航运公司处理，因 “关税后货物将无人问津”。公司高层紧急返华应对订单取消危机，并暂停所有集装箱业务，直至关税政策明确或找到替代市场。
进口企业也坦言：“货款 300 万，关税却超 300 万，这生意没法做。” 特朗普政府突然实施的 “对等关税” 政策，令进口商难以承受高昂关税成本，若能与出货厂商协商分担关税尚可勉强维持，但多数情况下关税成本直接吞噬利润，进口商最终选择不提货或等待关税分担方案。
最新消息显示，欧盟外交官表示，欧盟正考虑在 4 月 15 日暂停其针对美国关税的应对措施 90 天。
4 月 9 日晚，海关总署公告，自 4 月 10 日 12 时 01 分起，对美进口商品加征 84% 关税。
4 月 10 日，外交部发言人林剑回应美对华征 125% 关税问题，称美方将关税作为极限施压工具，严重违反世贸规则，损害全球经济秩序。中方反制是为维护自身权益及国际公平正义，关税战、贸易战没有赢家。中方不愿打，但也不怕打。我们绝不会坐视中国人民的正当权益被剥夺，绝不会坐视国际经贸规则和多边贸易体制被破坏。如果美方执意打关税战、贸易战，中方必将奉陪到底。
当天下午 15 时，商务部召开例行新闻发布会。有记者提问称：“特朗普宣布将对不采取报复性行动的国家实施 90 天的关税暂停，但上调对华关税至 125%，甚至可能到 150%。中国是否会继续对美加征更高关税？” 商务部新闻发言人表示：“对于你提出的假设性问题，我目前无法进行评论。但我想强调的是，贸易战没有赢家，保护主义没有出路。如果美方一意孤行，中方将奉陪到底。我们绝不接受美方的极限施压和霸凌行径，必将采取坚决有力的措施捍卫自身正当权益。”
此外，针对美对与中国关联船舶收停泊费问题，林剑称，特朗普签署行政令对悬挂中国国旗船只征停泊费，旨在削弱中国航运业。中方认为中国造船业发展是技术创新和市场竞争结果，为全球贸易和供应链稳定作贡献。美方将自身问题归咎于中国，缺乏事实依据，其单边主义、保护主义做法不得人心，会损害各国利益，也无法振兴美国造船业。
